JR東海の新幹線車両
最終更新：
sakakibara_hayato 2019年04月28日(日) 00:00:13履歴
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700番台はこちら
画像提供：Twitter@sugikyu_26
JR東海とJR西日本が共同で開発した新幹線車両。500系（登場時）に比べて最高時速では劣るものの、居住性を大幅に高めたことが特徴。空気抵抗を抑えるため、前面形状はカモノハシを参考にしたという。
【発車シーン】
画像提供：Twitter@sugikyu_26
JR東海とJR西日本が共同で開発した新幹線車両。500系（登場時）に比べて最高時速では劣るものの、居住性を大幅に高めたことが特徴。空気抵抗を抑えるため、前面形状はカモノハシを参考にしたという。
【発車シーン】
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東海道・山陽新幹線の主力車両。山陽新幹線では500系以来となる最高時速300kmを実現。カーブの多い東海道新幹線ではスピードアップが難しいとされていたが、独自の車体傾斜システムによって最高時速を285kmまで引き上げた。
【車内】
画像：榊原隼人
【外観】
連結部分は騒音低減のため全周幌で覆われている。
画像：榊原隼人
【行き先表示板】
フルカラーLEDを採用。英語と日本語を交互に表示するほか、停車駅案内なども対応。
画像：榊原隼人
【トイレ】
画像：榊原隼人
【デッキ】
カーブでは車体を傾けているため、かなり揺れる。特にデッキに立つときは、乗り物酔いに弱い人は要注意。
画像：榊原隼人
【走行音・加速】
東海道・山陽新幹線の主力車両。山陽新幹線では500系以来となる最高時速300kmを実現。カーブの多い東海道新幹線ではスピードアップが難しいとされていたが、独自の車体傾斜システムによって最高時速を285kmまで引き上げた。
【車内】
画像：榊原隼人
【外観】
連結部分は騒音低減のため全周幌で覆われている。
画像：榊原隼人
【行き先表示板】
フルカラーLEDを採用。英語と日本語を交互に表示するほか、停車駅案内なども対応。
画像：榊原隼人
【トイレ】
画像：榊原隼人
【デッキ】
カーブでは車体を傾けているため、かなり揺れる。特にデッキに立つときは、乗り物酔いに弱い人は要注意。
画像：榊原隼人
【走行音・加速】
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