最終更新: marunara407 2020年04月25日(土) 15:55:11履歴
2002年にサヤ9301とサヤ9302の2両が日本車輌製造で製造されました。(架空)
形式名が指すように動力を持たないため、検測運用時はデヤ5000系や気動車・機関車などで
サンドイッチして運用されます。
屋根には検測用のパンタグラフを有し、車両中央には検測用の専用台車を有しています。
愛称は「まもるくん」となっており車両の4か所にステッカーが貼りつけられています。
形式名が指すように動力を持たないため、検測運用時はデヤ5000系や気動車・機関車などで
サンドイッチして運用されます。
屋根には検測用のパンタグラフを有し、車両中央には検測用の専用台車を有しています。
愛称は「まもるくん」となっており車両の4か所にステッカーが貼りつけられています。
2003年4月の有田中央線検測より本格的な運用が開始されました。
2004年2月にはサヤ9302が増備されたことにより、前任のデモヤ1260形が置き換えられています。
現在は2両体制で東鉄全線の検測を行うほか、荒城もくりび鉄道などの
東鉄と線路が繋がっている鉄道にも貸し出されることがあります。
また2019年度にはサヤ9301が劣化した検測機器類などの更新工事を施工されており、
サヤ9302も2020年度内に同様の更新工事が施工される予定です。
2004年2月にはサヤ9302が増備されたことにより、前任のデモヤ1260形が置き換えられています。
現在は2両体制で東鉄全線の検測を行うほか、荒城もくりび鉄道などの
東鉄と線路が繋がっている鉄道にも貸し出されることがあります。
また2019年度にはサヤ9301が劣化した検測機器類などの更新工事を施工されており、
サヤ9302も2020年度内に同様の更新工事が施工される予定です。
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