学園高速鉄道 
東雲台の学園開発に伴い、沿線自治体や府・東鉄・銀行・学園開発機構の出資により、
1978年に一時開業区間である東雲台(現東雲台学園都市)〜学園水泉(現学研水泉)間が開通し、
1983年に二時開業区間の学研水泉〜高木大塚間を、1994年に学園海岸駅までの全線が開通しました。
当初は学園都市の開発遅延による赤字に悩まされたものの、現在では沿線再開発による住宅化、
学園開発の完遂や東鉄との相互直通運転による有田乗り入れの実現などにより黒字へ転換しています。
1978年に一時開業区間である東雲台(現東雲台学園都市)〜学園水泉(現学研水泉)間が開通し、
1983年に二時開業区間の学研水泉〜高木大塚間を、1994年に学園海岸駅までの全線が開通しました。
当初は学園都市の開発遅延による赤字に悩まされたものの、現在では沿線再開発による住宅化、
学園開発の完遂や東鉄との相互直通運転による有田乗り入れの実現などにより黒字へ転換しています。
車両
2000系(2017~) 6連10本在籍
N100系(1994~)(上:未更新車 下:リニューアル車) 6連7本在籍
雲山開発鉄道
東鈴市中野台・雲山町のニュータウン開発に伴い1986年に広域鉄道と地元自治体、住宅・都市整備公団、銀行が出費して設立された第3セクター鉄道です。
1990年に中野台駅までを開業させ、1992年に雲山まで全通しました。
開業当初から現在まで広域鉄道と直通運転を行っており、車両も広域鉄道の車両とほぼ同一設計で製造されています。
また、雲山タウンシャトルという名称でバス路線の営業も行っています。
1990年に中野台駅までを開業させ、1992年に雲山まで全通しました。
開業当初から現在まで広域鉄道と直通運転を行っており、車両も広域鉄道の車両とほぼ同一設計で製造されています。
また、雲山タウンシャトルという名称でバス路線の営業も行っています。
車両
K1000形(1990~)広域3000形と同一設計
K1000形旧K1009編成(1996~2003)車両不足で広域鉄道から1000形を借り受けて使用していましたが、そもそも1000形は三扉一部ボックスシートと明らかに近郊向けの車両であり、ラッシュ時には遅延の原因にもなりかねなかったため返却されました。その際交換する形で広域3000形を1編成購入し、2代目K1009編成として使用しています。
バス
いすゞ・キュービック(塗装��:旧塗装)
西工・96MC(塗装��:現行塗装)
荒城もくりび鉄道
2005年に東鉄が廃止を決めていた東鉄塩園線を
沿線の荒城市・塩園町・荒城高原村・地元銀行などが出費して設立された第3セクター鉄道です。
車両は東鉄が塩園線時代に使用していたキハ10系を譲り受け、AMR10形として活躍し、
週末などにはSLを走らせたりするなど非常に活発な企画・運営を行う鉄道です。
沿線の荒城市・塩園町・荒城高原村・地元銀行などが出費して設立された第3セクター鉄道です。
車両は東鉄が塩園線時代に使用していたキハ10系を譲り受け、AMR10形として活躍し、
週末などにはSLを走らせたりするなど非常に活発な企画・運営を行う鉄道です。
車両
AMR10形 一般色 7両在籍
AMRD10形・AMR10形 観光列車 ふるさとれいん 2両在籍
AMR0形 AMR1(地元高校デザイン車) AMR2(一般色) 2両在籍
足川鉄道
東鉄が建設を中止し、当時の東鉄足川線の未成区間となっていた沼科温泉〜思井沢間を開通させるべく
東鉄と有田府、地元自治体、銀行が出費して設立された第3セクター鉄道です。
1988年に開通し、東鉄から継承した美骨駅と沼科温泉駅までの既存開通区間と
沼科温泉〜思井沢・松浦橋間の新規開業区間を運営しています。
また東鉄特急「あしかわ」「かぐや」号などの重要な特急街道として機能し直通列車も走ります。
東鉄と有田府、地元自治体、銀行が出費して設立された第3セクター鉄道です。
1988年に開通し、東鉄から継承した美骨駅と沼科温泉駅までの既存開通区間と
沼科温泉〜思井沢・松浦橋間の新規開業区間を運営しています。
また東鉄特急「あしかわ」「かぐや」号などの重要な特急街道として機能し直通列車も走ります。
車両
ASR2500系 6連1本 4連1本在籍
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