2021 TCR Russia Fort Grozny - Mikhail Mityaev
メーカー＆開発 
- メーカー：
Lada(Ла́да) - マシン開発・供給： Lada Sport(ワークス)
デビュー
- 2017 - 現行マシン
- 2019年、LADA Vesta Sport TCR(エボリューションモデル)がデビュー
- 主な変更点はエンジンを旧型の2Lエンジンから新型の1.8Lエンジンに換装。リアの足回りをHビーム式からトレーリングアーム式へ変更。フロントの空力の見直しが行われた。*1
- 2019年、LADA Vesta Sport TCR(エボリューションモデル)がデビュー
ベースモデル
- LADA Vesta
- 4ドアセダン
エンジン
- Renault F4RT (Vesta TCR)
- 排気量：1998cc
- 横置き直列4気筒DOHC16バルブ直噴ターボエンジン
- ボアxストローク：82.7 x 93mm
- 最高出力：340hp / 344.7ps / 253.5kw @ 6000rpm
- 最大トルク：410nm @ 4000rpm
- 潤滑方式：ウェットサンプ
- ECU：Marelli社製モータースポーツ用ECU
- Renault M5P404 (Vesta Sport TCR)
- 排気量：1798cc
- 横置き直列4気筒DOHC16バルブ直噴ターボエンジン
- ボアxストローク：79.8 x 90.1mm
- 最高出力：340hp / 344.7ps / 253.5kw @ 6000rpm
- 最大トルク：410nm @ 3000rpm
- 潤滑方式：ウェットサンプ
- ECU：Marelli社製モータースポーツ用ECU
トランスミッション
- 駆動方式：FWD
- ギアボックス：Sadev社製6速シーケンシャルパドルシフト
- クラッチ：AP Racing社製ダブルディスククラッチ(Vesta TCR)
→TM Performance社製ダブルディスククラッチ(Vesta Sports TCR) - LSD：多板クラッチ式LSD(機械式LSD)
シャーシ
- フロントサスペンション
- マクファーソン・ストラット式
- リアサスペンション
- Hビーム式 (Vesta TCR) → トレーリングアーム式 (Vesta Sport TCR)
- ステアリング：電動式パワーステアリング
ブレーキ
- フロント AP Racing社製
- 対向6ピストン
- 378mmスチールベンチレーテッドディスク
- リア AP Racing社製
- 対向2ピストン
- 280mmスチールディスク(Vesta TCR)
- 278mmスチールディスク(Vesta Sport TCR)
寸法
- 全長：4635mm*2
- 全幅：1950mm
- ホイールベース：2685mm
- 最低重量：1265kg
- 耐久レース最低重量：1250kg
価格
- 130,000€(Vesta Sport TCR)
リンク
- TCRシリーズ公式
- Lada Sport 公式：https://ladasportrosneft.ru/avtomobili/lada-vesta-...
- 2019年型についての報道：https://autoreview.ru/articles/avtosport/tlt_rrc19
参戦経歴
- 各シリーズについて
- 台数はカーナンバーで数えているため実際の台数とは異なる場合があります。
2017
2018
2019
2020
2021
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