イラン縦貫鉄道
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kingzeputozeta 2020年04月29日(水) 19:04:56履歴
概要 
イラン縦貫鉄道はイスラーム・ペルシア社会主義共和国の鉄道。
| 起工 | 1930年1月11日 |
| 完成 | 1939年12月3日 |
| 起点 | バンダレ・イマーム・ホメイニー? |
| 終点 | バンダル・トルカマン? |
駅の一覧
バンダレ・エマーム・ホメイニー
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アフワーズ
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デズフール
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ホラマーバード
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アラーク
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コム
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テヘラン
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サーリー
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バンダル・トルカマン
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アフワーズ
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デズフール
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ホラマーバード
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アラーク
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コム
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テヘラン
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サーリー
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バンダル・トルカマン
歴史
第二次世界大戦中、この鉄道はペルシア湾と中央アジアとソビエト連邦を結ぶペルシア回廊と呼ばれる補給ルートを構成していた。鉄道は、連合国がRSD-1形のようなディーゼル機関車を含む独自な設計の車両を投入したほどの、重要なものであった。その後はカスピ海とペルシア湾を結ぶ鉄道として貨物輸送に利用され、ペルシアの発展に大きく寄与した。イラン革命での混乱で一部路線が破壊されたが、その後修復された。
年表
| 1930年 | 起工 |
| 1931年 | バンダレ・エマーム・ホメイニー=アフワーズ間とサーリー=バンダル・トルカマン間が建設完了 |
| 1932年 | アフワーズ=テズフール間が建設完了 |
| 1936年 | サーリー=テヘラン間とテズフール=ホラマーバード間が建設完了 |
| 1937年 | テヘラン=コム間が建設完了 |
| 1938年 | コム=アラーク間が建設完了 |
| 1939年 | 全線開通 |
| 1940年 | テヘランから最初の列車が出る |
| 1942年 | 対ソ支援物資の輸送路に使用(ペルシア回廊と呼ばれる) |
| 1979年 | イラン革命発生・一部路線が爆破される |
| 1982年 | 修復完了・全線ディーゼル化 |
| 2000年 | 電化計画の推進 |
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