ロボテック・クロニクル

株式会社日本航空【Japan Airlines Corporation】・航空実用事典より

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（3）上昇限度【ceiling】
航空機が自分の持つ能力で到達し得る高度の限界で，上昇率を基準として決定される。

すなわち，上昇率は利用推力と必要推力の差（余裕推力―ピストン・エンジン機の場合は、利用馬力と必要馬力の差である「余裕馬力」）によって決まるが，余裕推力は高度の増加とともにエンジン推力（出力）が低下するため小さくなってくるので，上昇率もそれにつれて低下してきて，ついには上昇率がゼロとなり，それ以上の高度には上昇できなくなる。この高度を絶対上昇限度【absolute ceiling】という。

しかし，この絶対上昇限度は，まったく理論値で，実際にこの高度に到達するには，無限の時間がかかる。

そこで上昇率が 30m / 分（100ft / 分）になる高度を実用上昇限度【service ceiling】として使用する。

ただし，この高度に到達するにも実際にはかなりの時間を要するので，民間機では別に運用高度限界（上昇率が 90m (300ft／minになった時点での高度）が設定されている。