搭載機の開発史や運用制限については
VF−1 バルキリーを参照してください。
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主機の熱核反応タービンエンジンFF-2001は、VF計画の全領域性能の根幹となる新技術であり、取り込んだ大気を高熱圧縮して推進剤として噴射するため、大気圏内ではほぼ無限の航続性能を可能にする。
一方、大気のない宇宙空間では水素などを強制推進剤とする が、機体のサイズ上搭載量が限られ、作戦行動時間は極めて短い(高機動モードでは約1分)。
なお、機体の開発中、この熱核エンジンの小型化が最も遅れたため、統合戦争末期に試作された VF-0 フェニックスでは従来型の内燃機関である EGF-127改 ターボファン・ジェットエンジンにて代用された。
一方、大気のない宇宙空間では水素などを強制推進剤とする が、機体のサイズ上搭載量が限られ、作戦行動時間は極めて短い(高機動モードでは約1分)。
なお、機体の開発中、この熱核エンジンの小型化が最も遅れたため、統合戦争末期に試作された VF-0 フェニックスでは従来型の内燃機関である EGF-127改 ターボファン・ジェットエンジンにて代用された。
- 中島航空宇宙発動機製造株式会社 の企業名で呼ばれる。
中島航空宇宙発動機製造株式会社 の企業名で呼ばれる。
俗称ガウォーク・流量・制御装置(フロー・コントローラー)
- 1,528ピクセル×1,206ピクセルの巨大原図へのリンク
- 660 pixel 縮小画
- 中島航空発動機製造株式会社(当時)/プラット・アンド・ホイットニー【Pratt & Whitney P&W】 / ロールス・ロイス plc 以上、3社の協同開発
- 発動機(兼発電機)/ジェット・エンジン
- イラスト画像より文字の読みやすさを優先した為、モアレが発生しています。 また、各画像はクリックで原寸に復帰し、文字が読みやすくなります。
マクロス・ジャーナル・エクストラ(通称 MAT 版)は前世紀(西暦1983年)当時、国際標準図書番号【ISBN コード】を付さない同人誌であった為、今世紀での入手はオークション以外の流通手段では事実上入手不可能となっていますので、ご了承ください。
- VF‐1 バルキリー
- VF‐X66 オメガ(副機として搭載)
- ヒューズ・ハワード社 GU-11 ガンポッド
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