AsAF-2
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skssksskssks 2022年08月14日(日) 15:02:10履歴
AsAF-2 | |
 | |
| 種類 | 攻撃機(戦闘攻撃機) |
| 運用者 | 日本連邦空軍? |
| 製造国 | 日本連邦 |
| 設計 | 三菱重工 |
| 運用期間 | 1987年〜 |
性能諸元 | |
|---|---|
| 全長 | 15.52ｍ |
| 全幅 | 11.13ｍ |
| 全高 | 4.96ｍ |
| エンジン | AAT/SLHI AF255-AAT-002 ターボファンエンジン×2 |
| 最高速度 | Ｍ1.8 |
| 巡航速度 | M0.8 |
| 限界高度 | 20,267ｍ |
名称変更 
2001年､名称統一によってF-2に名称が変更された。
概要
本機は1981年に立案された二〇二航空戦力拡充計画にしたがいF-16をベースとした攻撃機である。
海軍が求めた「対艦ミサイルを最低3本装備し一線級の戦闘機と格闘戦で勝てる性能」は非常に困難なものであったが結果的に性能を満たすことに成功し採用された。
調達費用は一機あたり96億円と比較的高価なものとなったが現在陸海空合わせて411機が運用中である。
海軍が求めた「対艦ミサイルを最低3本装備し一線級の戦闘機と格闘戦で勝てる性能」は非常に困難なものであったが結果的に性能を満たすことに成功し採用された。
調達費用は一機あたり96億円と比較的高価なものとなったが現在陸海空合わせて411機が運用中である。
機体性能
機体
機体は全体的に1970年代に開発されたF-16をベースとしそこから胴体を0.5m延長、主翼面積を25%拡張している。
また旋回時や戦闘時の運動性の向上のため水平尾翼やストレーキにも手を加えているため実際はAfF-16に似ている別機体である。
全体的に炭素複合繊維系統とアルミニウム合金系統の素材で作られておりまたコクピット周辺だけはチタニウム合金で覆われている。
また旋回時や戦闘時の運動性の向上のため水平尾翼やストレーキにも手を加えているため実際はAfF-16に似ている別機体である。
全体的に炭素複合繊維系統とアルミニウム合金系統の素材で作られておりまたコクピット周辺だけはチタニウム合金で覆われている。
アビオニクス
AsAF-2トライデントには1000kg級対艦ミサイル3本を運用するための専用アビオニクス、柳二型を搭載している。
柳二型はXバンドのフェーズドアレイレーダーとSバンドレーダーの2種類のレーダーを複合して運用している。これによって9GHz帯と3GHz帯を合わせて運用することでそれぞれの弱点を補う運用を行っている。
Xバンドのフェーズドアレイレーダーはアクティブ式を採用して故障などによる作戦続行能力の喪失の危険性を最低限に抑えている。フェーズドアレイレーダーを採用した理由としては位相走査方式であり移相器によって任意に移相量を設定できることからFRESCAN式と比して自由度が極めて大きいからである。
SバンドレーダーはXバンドアクティブフェーズドアレイレーダーと併用することで海面反射による影響を最低限に抑えまた全距離の目標走査を簡単なものとしている。2386個の発振素子を持ち、走査範囲は上下78度左右145度となっている。本来レーダーのみでは78度が限界であるがエンジン稼働時の余熱を利用した小型発電機が行う発電によって得た電力によって動かされる電気式アクチュエータを利用した首振り機構によって追加で67度左右への追加索敵範囲を得た。
機体中央部に一基航空機用のパッシブ･フェーズドアレイレーダーPG/MMR-12が搭載されている。
こちらのレーダーは機首のものとは規模が変わっており使用周波数とXバンドレーダーであることには変わりはないが発振素子の数が3893個と大きく変わっている。使用するための電力はエンジンの余熱を利用し発電するがこちらの電力消費は機首の小型Xバンドアクティブフェーズドアレイレーダーと比べ大きくなっているため専用の熱発電機を設置している。設置位置が変わったことにより索敵範囲は大きく変わりレーダーを設置している面から見て上部300度、左右310度を観測可能となった。
本機には機体防御用システムとしてMT/AFS-24センサー感知式自動フレアディスペンサーと戦闘時全周波数自動妨害装置などが搭載されている。
操縦系統にはフライ・バイ・ワイヤを採用し、人体に悪影響が出るレベルのG（13G以上）を感知すると自動で軌道修正を行うソフトや戦術情報共有システムなどを管制する高性能コンピュータが搭載されている。
戦術情報共有システムは本機の最大の特徴となっており他のAsAF-2との情報共有及び情報連携、クサナギシステム搭載艦との連携なども行える。
柳二型はXバンドのフェーズドアレイレーダーとSバンドレーダーの2種類のレーダーを複合して運用している。これによって9GHz帯と3GHz帯を合わせて運用することでそれぞれの弱点を補う運用を行っている。
Xバンドのフェーズドアレイレーダーはアクティブ式を採用して故障などによる作戦続行能力の喪失の危険性を最低限に抑えている。フェーズドアレイレーダーを採用した理由としては位相走査方式であり移相器によって任意に移相量を設定できることからFRESCAN式と比して自由度が極めて大きいからである。
SバンドレーダーはXバンドアクティブフェーズドアレイレーダーと併用することで海面反射による影響を最低限に抑えまた全距離の目標走査を簡単なものとしている。2386個の発振素子を持ち、走査範囲は上下78度左右145度となっている。本来レーダーのみでは78度が限界であるがエンジン稼働時の余熱を利用した小型発電機が行う発電によって得た電力によって動かされる電気式アクチュエータを利用した首振り機構によって追加で67度左右への追加索敵範囲を得た。
機体中央部に一基航空機用のパッシブ･フェーズドアレイレーダーPG/MMR-12が搭載されている。
こちらのレーダーは機首のものとは規模が変わっており使用周波数とXバンドレーダーであることには変わりはないが発振素子の数が3893個と大きく変わっている。使用するための電力はエンジンの余熱を利用し発電するがこちらの電力消費は機首の小型Xバンドアクティブフェーズドアレイレーダーと比べ大きくなっているため専用の熱発電機を設置している。設置位置が変わったことにより索敵範囲は大きく変わりレーダーを設置している面から見て上部300度、左右310度を観測可能となった。
本機には機体防御用システムとしてMT/AFS-24センサー感知式自動フレアディスペンサーと戦闘時全周波数自動妨害装置などが搭載されている。
操縦系統にはフライ・バイ・ワイヤを採用し、人体に悪影響が出るレベルのG（13G以上）を感知すると自動で軌道修正を行うソフトや戦術情報共有システムなどを管制する高性能コンピュータが搭載されている。
戦術情報共有システムは本機の最大の特徴となっており他のAsAF-2との情報共有及び情報連携、クサナギシステム搭載艦との連携なども行える。
武装
固定武装としてはGGM/S-145「スターダスト」30mm六連装ガトリング機関砲を搭載している。
このスターダストは毎分2100発と毎分4200発とで切り替えが可能で使用弾も30mmAPFSDS弾や徹甲炸裂弾などがある。
主翼下には8箇所のハードポイントが存在しそのうちふたつに増槽を取り付ける。そのため使えるハードポイントは6箇所とも言える。
このスターダストは毎分2100発と毎分4200発とで切り替えが可能で使用弾も30mmAPFSDS弾や徹甲炸裂弾などがある。
主翼下には8箇所のハードポイントが存在しそのうちふたつに増槽を取り付ける。そのため使えるハードポイントは6箇所とも言える。
AAsM-35
本機には総重量1000kg、弾頭150kgの対艦誘導弾AAsM-35(88式空対艦誘導弾)を最大4発搭載可能（重量的な制限）でこのAAsM-35には徹甲弾頭、榴弾など主に2種類が運用されている。このAAsM-35はエンジンに小型のインテグラル･ロケット･ラムジェットを採用。M2.6で海面スレスレを飛翔しシースキミングで接近、到達後はポップアップとダイブを繰り返し敵艦を沈めるにあたっての最適解を導き出したあとは導き出した弱点に向かってダイブする。導き出すまでに平均1.091秒と言われている。このAAsM-35は通常型のA型､軽量型のB型と大型のC型､そして対地攻撃用のD型が存在する。軽量型のB型は650kgまで軽量化され弾頭重量もそれにしたがって少なくなっているがその分量産性に優れるため平常時に装備される。エンジンは変わらず小型のインテグラル･ロケット･ラムジェットを使用する。
大型のC型は2000kgまで重量が増大、それと比例して弾頭重量も300kg以上となり大型目標に対して使用される。ただしC型はインテグラル･ロケット･ラムジェットの大型化によりM3.0まで加速が可能となった。
D型は海上攻撃用機体には搭載せず対地攻撃用のアビオニクスなどを搭載した対地攻撃用のAgAF-2にのみ搭載される。このD型は4000kgまで重量が増大し弾頭も600kg以上の徹甲弾頭と炸裂榴弾などが用意されている。エンジンには大型のインテグラル･ロケット･ラムジェットを搭載し低空ではM2.23、高空ではM3.2の速度で飛行する。故にD型は弾頭が起爆せずとも突入時の速度のみで敵基地の整備区画や指揮系統を破壊することが可能で弾頭が起爆した際は地下施設も5-10m程は貫通が可能と見られている。
大型のC型は2000kgまで重量が増大、それと比例して弾頭重量も300kg以上となり大型目標に対して使用される。ただしC型はインテグラル･ロケット･ラムジェットの大型化によりM3.0まで加速が可能となった。
D型は海上攻撃用機体には搭載せず対地攻撃用のアビオニクスなどを搭載した対地攻撃用のAgAF-2にのみ搭載される。このD型は4000kgまで重量が増大し弾頭も600kg以上の徹甲弾頭と炸裂榴弾などが用意されている。エンジンには大型のインテグラル･ロケット･ラムジェットを搭載し低空ではM2.23、高空ではM3.2の速度で飛行する。故にD型は弾頭が起爆せずとも突入時の速度のみで敵基地の整備区画や指揮系統を破壊することが可能で弾頭が起爆した際は地下施設も5-10m程は貫通が可能と見られている。
AAsM-39「コバンザメ」
AAsM-39「コバンザメ」は総重量600kg､弾頭重量90kgの比較的小型の対艦誘導弾ではあるが､汎用性に長け、量産性が高く運用しやすいことから本機には通常型のA型、1000kgまで重量増加をし弾頭重量をふやしたB型、エンジンを小型のインテグラル･ロケット･ラムジェットに変更したC型などが存在する。このAAsM-39は対艦攻撃だけではなく対地攻撃にも高い適性を発揮し我が国で採用していた元来の巡航ミサイルを全て旧式化させた。
このミサイルはシースキミングを行い到達後はポップアップのダイブを繰り返し敵艦､もしくは敵大型目標へと突入する。
AAsM-39のB型は総重量1000kgまで重量が増加しそれに比例して弾頭重量150kgまで増加している。AAsM-35と違う点はこれが対地攻撃に用いることができるという点である。AAsM-39はVLSからの発射や発射筒からの発射も想定しているためわざわざ対艦攻撃に特化させることは得策ではない､と軍上層部は判断し対地攻撃もできる汎用巡航ミサイルとして開発が行われた。これにより総重量1000kg、弾頭重量150kgの中型巡航ミサイルをコストを下げて保有することに成功している。
C型はインテグラル･ロケット･ラムジェットに換装したA型でA型自体が多少軽量なのとインテグラル･ロケット･ラムジェットの高出力によってM3.5を実現している。M3.5を実現したことによって有識者の間では「最高速度で敵艦に突っ込めば叩き折れる」や「3mくらいは地中貫通できる」など様々な意見が飛び交っているがこれらは全て未確認情報である。
このミサイルはシースキミングを行い到達後はポップアップのダイブを繰り返し敵艦､もしくは敵大型目標へと突入する。
AAsM-39のB型は総重量1000kgまで重量が増加しそれに比例して弾頭重量150kgまで増加している。AAsM-35と違う点はこれが対地攻撃に用いることができるという点である。AAsM-39はVLSからの発射や発射筒からの発射も想定しているためわざわざ対艦攻撃に特化させることは得策ではない､と軍上層部は判断し対地攻撃もできる汎用巡航ミサイルとして開発が行われた。これにより総重量1000kg、弾頭重量150kgの中型巡航ミサイルをコストを下げて保有することに成功している。
C型はインテグラル･ロケット･ラムジェットに換装したA型でA型自体が多少軽量なのとインテグラル･ロケット･ラムジェットの高出力によってM3.5を実現している。M3.5を実現したことによって有識者の間では「最高速度で敵艦に突っ込めば叩き折れる」や「3mくらいは地中貫通できる」など様々な意見が飛び交っているがこれらは全て未確認情報である。
AAaM-13「フィーニクス」
AAaM-13「フィーニクス」は総重量300kg、指向性爆風、破片炸薬弾頭41kgの中型対空誘導弾。推進部はロケットモーターを採用しまたグリッドフィンを採用し最大60Gの機動性能とM5.1まで加速する速度性能を獲得している。またその射程は約160kmで中程度の射程である。この対空誘導弾は元は艦載用の艦対空誘導弾として開発されその性能が評価され空軍で航空機搭載用として開発元のアサヒエアロテックとの共同開発で誕生した。
現在は射程200kmの射程延長型のB型、射程の減少と引き換えに速度をM6まで上げた速度特化のC型などが開発途中である。
現在は射程200kmの射程延長型のB型、射程の減少と引き換えに速度をM6まで上げた速度特化のC型などが開発途中である。
AAgM-77「テンペスト」
AAgM-77「テンペスト」は対地攻撃に特化した総重量3000kg､弾頭重量300kgの比較的大型の対地攻撃兵装だがその一番の特徴はスクラムジェットエンジンの搭載による最大速度M7.1にまで上る点である。スクラムジェットエンジンを搭載した結果多少弾頭重量を削減することとなってしまったがM7.1で突入するため衝突の衝撃だけで大きなダメージを与えることができると想定されている。また弾頭にはサーモバリック爆薬を使用したサーモバリック弾頭を使用するため使用すれば大きな被害が出せると期待されている。
AbM-89「グングニール」
AbM-89「グングニール」は空中発射型の小型弾道弾で射程も1000kmに届かず弾頭重量も総重量4000kgの重量を誇るが150kgしかない。だが対艦弾道弾として使用するためそれだけでも十分である。大気圏突入時の最大加速でM19.4まで出せることが既に確認済みである。これにより理論上は弾頭重量150kgでも十分大型空母を撃沈することが可能であると判断された。
既に試射を8回済ませその結果をフィードバックしたAbM-89Block2Aが納品されつつある。このAbM-89Block2Aは全長6.12mの戦闘機型の機体に積むミサイルとしては大型のものである。その総重量も全長に比例するかのごとく重く約4200kg程である。ここまで重いこのミサイルは弾頭重量が総重量に見合わず150kg程。だが空中発射型小型弾道弾として開発されたこのミサイルは終末加速時にM15を越える。そのため弾頭重量に見合わない威力を発揮する。またAbM-89Block1では短かった射程もミサイル本体の素材を軽量なものにし燃料積載部を大きくすることで射程は1060kmまで延長することに成功している。現在全部隊で1200発が配備されている
既に試射を8回済ませその結果をフィードバックしたAbM-89Block2Aが納品されつつある。このAbM-89Block2Aは全長6.12mの戦闘機型の機体に積むミサイルとしては大型のものである。その総重量も全長に比例するかのごとく重く約4200kg程である。ここまで重いこのミサイルは弾頭重量が総重量に見合わず150kg程。だが空中発射型小型弾道弾として開発されたこのミサイルは終末加速時にM15を越える。そのため弾頭重量に見合わない威力を発揮する。またAbM-89Block1では短かった射程もミサイル本体の素材を軽量なものにし燃料積載部を大きくすることで射程は1060kmまで延長することに成功している。現在全部隊で1200発が配備されている
派生型
AgAF-2「グランドピアサー」
概要
グランドピアサーの愛称で知られている本機はF-2「トライデント」のアビオニクスを対地攻撃用アビオニクスの変更､低速飛行が可能なジェット推進機への改造などを施した対地攻撃機である。AHI-577-F-467Dターボファンエンジンを搭載する本機はノズルとエンジンの可変機構により極めて低速な飛行が可能となった。1999年から配備が行われている。
機体性能
- 機体
これら各部に施された装甲は全体で1,215kgにも及ぶ。機体重量の約17%を占めるこれらの装甲材は確実に攻撃からパイロットを､機体を保護する。
- アビオニクス
性能としては同時に80目標の認識､その中から優先15目標の詳細把握､またさらにその中から上位脅威判定を行い8目標まで絞り込むことが可能。そこから機首下部に搭載されているレーザー測距装置、レーザー目標追跡指示装置と前方監視用赤外線TVカメラ､照準用の赤外線TVカメラを統合した対地攻撃用観測ポッドによる高精度な照準は搭載している250kg指向性徹甲誘導爆弾での攻撃を確実なものとする。また搭載するシューティングスター対戦車誘導弾は母機の自動照準と自機の照準装置の二つからなる複合照準を行うためほぼ確実に敵車両に当てることが出来る。
兵装
- 250kg指向性徹甲誘導爆弾
- AAtM-51「シューティングスター」
- 広域炸裂破片散サーモバリック誘導爆弾
- AAsM-39「コバンザメ」
- AAgM-77「テンペスト」
AfAF-2「隼」
AsAF-2D「サイレントトライデント」
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