BT-16快速戦車(ソビエト連邦)
最終更新：
kingzeputozeta 2022年10月01日(土) 21:38:28履歴
| BT-16快速戦車 | |
 | |
| 要目 | |
| 全長 | 8.4m |
| 車体長 | 8m |
| 全幅 | 3.2m |
| 全高 | 2.7m |
| 重量 | 25t |
| 速度 | 時速100km以上(整地) 時速50km(不整地) |
| 乗員 | 4名 |
| 搭載兵装 | 55口径115mm滑腔砲 12.7mm重機関銃(砲塔上面) 7.62mm汎用機関銃(主砲同軸) |
| エンジン | 4サイクル6気筒ターボチャージドディーゼルエンジン 最大750馬力、2400rpm |
概要 
BT-16快速戦車は2015年に制式採用されたソビエト連邦の快速戦車(装輪自走対戦車砲)。快速戦車という区分が復活したのは、1945年末に全てのBT-35快速戦車が退役して以来70年ぶりのことである。車体は「タイフーン」装甲戦闘車両共通プラットフォームをベースに開発されており、砲塔にはT-62の装備していた115mm滑腔砲を改良した新型115mm滑腔砲を搭載している。現用の主力戦車を除く大半の装甲車両を正面から貫徹することができるほどの攻撃力、主力戦車並みのベトロニクス、歩兵戦闘車並みの装甲防御力、非常に高い戦略機動性を兼ね備え、ソビエト連邦の自動車化狙撃兵師団の有力な装備の1つとなっている。
能力
火力
主砲
BT-16快速戦車の主砲は、T-62やT-64がかつて装備していた115mm滑腔砲P-62Tをベースに大幅な現代化を施したP-16Tとなっている。P-16TはP-10TやP-15Tの技術を導入して開発された115mm滑腔砲であり、従来の115mm滑腔砲とは一応弾薬の互換性を有するもののほとんど別物となっている。
砲身の製造にあたっては、「P-10T」の砲身と共通の高強度鋼が使用されている。この高強度鋼は、「P-90T」などの従来の戦車砲に用いられていたものと比較して、強度は向上させつつ靭性値は同等としている。砲身の製造に際しては、「P-10T」と同様、従来よりもかなり高い水圧で自緊処理が施されている。
砲身内部は、耐腐食性を高めることを目的としてクロムメッキが施されている。「P-16T」向けの新型115mm徹甲弾を使用し続けた場合の砲身命数はおよそ1500~2000発である。砲身先端には多孔式の砲口制退器(マズルブレーキ)が装着されており、反動を数十パーセント以上軽減することができ、後述するサスペンションなどと組み合わせることで、装輪車両ながら極めて安定した射撃を行える。砲身はグラスファイバーと断熱材を組み合わせた砲身被筒(サーマルジャケット)で覆われており、砲身がまばらに加熱されて歪むことを防止している。また、砲基部にはレーザー照射装置が、砲身先端部右側には防護カバー付き砲口照合ミラーが搭載されており、砲身の歪みを検出することが可能である。
この他、「P-16T」の砲尾装置には「P-10T」と同様にマルチラグ方式が採用されており、また砲座部についても構造を再検討し最適化するなどしたことで、従来の115mm滑腔砲と比較し大幅に軽量化されている。
砲身の製造にあたっては、「P-10T」の砲身と共通の高強度鋼が使用されている。この高強度鋼は、「P-90T」などの従来の戦車砲に用いられていたものと比較して、強度は向上させつつ靭性値は同等としている。砲身の製造に際しては、「P-10T」と同様、従来よりもかなり高い水圧で自緊処理が施されている。
砲身内部は、耐腐食性を高めることを目的としてクロムメッキが施されている。「P-16T」向けの新型115mm徹甲弾を使用し続けた場合の砲身命数はおよそ1500~2000発である。砲身先端には多孔式の砲口制退器(マズルブレーキ)が装着されており、反動を数十パーセント以上軽減することができ、後述するサスペンションなどと組み合わせることで、装輪車両ながら極めて安定した射撃を行える。砲身はグラスファイバーと断熱材を組み合わせた砲身被筒(サーマルジャケット)で覆われており、砲身がまばらに加熱されて歪むことを防止している。また、砲基部にはレーザー照射装置が、砲身先端部右側には防護カバー付き砲口照合ミラーが搭載されており、砲身の歪みを検出することが可能である。
この他、「P-16T」の砲尾装置には「P-10T」と同様にマルチラグ方式が採用されており、また砲座部についても構造を再検討し最適化するなどしたことで、従来の115mm滑腔砲と比較し大幅に軽量化されている。
砲弾
BT-16快速戦車の搭載する主砲弾は、対戦車戦闘に用いる徹甲弾と、その他の目標との交戦に用いる多目的榴弾の2種類が存在する。BT-16の「P-16T」115mm戦車砲向けの徹甲弾としては、「BrS-16」APFSDSが用意されている。多目的榴弾としては、T-14の「P-10T」125mm戦車砲向けの多目的榴弾「OS-10」の口径縮小型である「OS-16」多目的榴弾が用意されている。
「BrS-16」APFSDSは、劣化ウラン合金製侵徹体、複合材製のサボット、分離式の発射薬、電気/打撃式雷管から構成される。砲弾全体の全長は980mm、重量は21.6kgで、うち、侵徹体は5kg、サボットは2.5kg、発射薬は9.3kgを占める。
侵徹体は長さ700mm、直径24mm、重さ5kgで、チタニウム合金製の風防・トレーサー、高強度鋼製の鞘、そして全長約600mmの劣化ウラン合金製のコアからなるハイブリッド方式となっている。これはAPFSDSの着発を検知し、鋼板等を爆薬で飛翔させて弾芯を破砕して貫徹力を大幅に減衰させることが可能な、超低感度爆発反応装甲に対応するためのものである。APFSDSに対抗可能な爆発反応装甲は、APFSDSの侵徹体と同等の口径である20~40mm機関砲等の重金属製の徹甲弾などが直撃した際に誤って起爆することを防ぐため、衝撃波に対し相当低感度に設計されている。そこで、「BrS-16」では、まず劣化ウランに比べて低密度なチタニウム合金製の風防と高強度鋼製の鞘が目標に着弾することで、衝撃波の大きさを重金属製の弾芯を持つ機関砲向け徹甲弾と誤認させ、爆発反応装甲を起爆させずに貫徹することを目論んでいる。これにより、爆発反応装甲を無力化し、「僅か数十ミリの追加装甲」と見做すことを可能とする。「BrS-15」は初速1680m/sで発射され、2000m先の目標に対し均質圧延装甲換算でおよそ650mmの貫徹力を発揮する*1。
その他の目標との交戦には、従来の多目的対戦車榴弾および破片効果榴弾を代替する「OS-16」多目的榴弾を使用する。「OS-16」には敵の対戦車班のような軟目標から、装甲車やコンクリートトーチカのような硬目標までを攻撃可能とすることが求められた。このため、「P-10T」などの125mm戦車砲向けの多目的榴弾「OS-10」をベースに、口径を縮小して開発された。「OS-16」では、「OS-10」のために開発された、オクトーゲンをベースに、コンクリートトーチカに高速で衝突しても信管が作動しない限り起爆せず、それでいて高い爆発能力を兼ね備える新型爆薬を使用している。この新型爆薬により、「OS-16」は「OS-10」と同様、弾頭を12.7x108mm弾で射撃しても起爆しないほど低感度となっている。
「OS-16」はまた、従来の砲弾が担っていた様々な任務をこなすため、プログラマブルかつマルチモードな信管を備えている。この信管は、着発、遅延、エアバースト、近接の3モードで動作することができる。遅延信管モードでは、戦車を除く大半の装甲車両や、コンクリートトーチカのような硬目標を撃破可能である。エアバースト射撃時は、レーザー測距装置から起爆時間を設定し目標上空で起爆する曳火射撃を行うことができる。近接信管モードでは、レーザーを用いて目標への接近を検知し爆風を指向できる。これは主にホバリング中の敵ヘリコプターなどに対して使用される。これら信管の動作モードは砲手席のディスプレイで変更可能である。なお、「OS-16」は「OS-10」同様、1200m/sという榴弾としてはかなりの高初速で発射されるため、炸薬の炸裂で生成される破片の速度よりも砲弾自体の速度が上回り、見かけ上全ての破片は前方に飛翔するため、キャニスター弾のような運用も可能である。
「BrS-16」APFSDSは、劣化ウラン合金製侵徹体、複合材製のサボット、分離式の発射薬、電気/打撃式雷管から構成される。砲弾全体の全長は980mm、重量は21.6kgで、うち、侵徹体は5kg、サボットは2.5kg、発射薬は9.3kgを占める。
侵徹体は長さ700mm、直径24mm、重さ5kgで、チタニウム合金製の風防・トレーサー、高強度鋼製の鞘、そして全長約600mmの劣化ウラン合金製のコアからなるハイブリッド方式となっている。これはAPFSDSの着発を検知し、鋼板等を爆薬で飛翔させて弾芯を破砕して貫徹力を大幅に減衰させることが可能な、超低感度爆発反応装甲に対応するためのものである。APFSDSに対抗可能な爆発反応装甲は、APFSDSの侵徹体と同等の口径である20~40mm機関砲等の重金属製の徹甲弾などが直撃した際に誤って起爆することを防ぐため、衝撃波に対し相当低感度に設計されている。そこで、「BrS-16」では、まず劣化ウランに比べて低密度なチタニウム合金製の風防と高強度鋼製の鞘が目標に着弾することで、衝撃波の大きさを重金属製の弾芯を持つ機関砲向け徹甲弾と誤認させ、爆発反応装甲を起爆させずに貫徹することを目論んでいる。これにより、爆発反応装甲を無力化し、「僅か数十ミリの追加装甲」と見做すことを可能とする。「BrS-15」は初速1680m/sで発射され、2000m先の目標に対し均質圧延装甲換算でおよそ650mmの貫徹力を発揮する*1。
その他の目標との交戦には、従来の多目的対戦車榴弾および破片効果榴弾を代替する「OS-16」多目的榴弾を使用する。「OS-16」には敵の対戦車班のような軟目標から、装甲車やコンクリートトーチカのような硬目標までを攻撃可能とすることが求められた。このため、「P-10T」などの125mm戦車砲向けの多目的榴弾「OS-10」をベースに、口径を縮小して開発された。「OS-16」では、「OS-10」のために開発された、オクトーゲンをベースに、コンクリートトーチカに高速で衝突しても信管が作動しない限り起爆せず、それでいて高い爆発能力を兼ね備える新型爆薬を使用している。この新型爆薬により、「OS-16」は「OS-10」と同様、弾頭を12.7x108mm弾で射撃しても起爆しないほど低感度となっている。
「OS-16」はまた、従来の砲弾が担っていた様々な任務をこなすため、プログラマブルかつマルチモードな信管を備えている。この信管は、着発、遅延、エアバースト、近接の3モードで動作することができる。遅延信管モードでは、戦車を除く大半の装甲車両や、コンクリートトーチカのような硬目標を撃破可能である。エアバースト射撃時は、レーザー測距装置から起爆時間を設定し目標上空で起爆する曳火射撃を行うことができる。近接信管モードでは、レーザーを用いて目標への接近を検知し爆風を指向できる。これは主にホバリング中の敵ヘリコプターなどに対して使用される。これら信管の動作モードは砲手席のディスプレイで変更可能である。なお、「OS-16」は「OS-10」同様、1200m/sという榴弾としてはかなりの高初速で発射されるため、炸薬の炸裂で生成される破片の速度よりも砲弾自体の速度が上回り、見かけ上全ての破片は前方に飛翔するため、キャニスター弾のような運用も可能である。
その他の武装
BT-16は砲塔上部にユニバーサルタレットシステムという名称で開発されたRWS(リモートウェポンステーション)を搭載することが可能である。通常、ここには12.7×108mm弾を使用するKPD-99重機関銃または40×50mm弾を使用するAG-72自動擲弾銃が搭載されることとなっている。タレット上部には、後述するような、可視光カメラ、熱線映像装置、レーザー測距装置を統合した車長用サイトが搭載されている。通常時はタレットと車長用サイトは独立駆動となっているが、必要に応じてタレットの動きを車長用サイトに同調させ、車長用サイトにより照準しながらタレットに搭載された武装で射撃することが可能である。また、タレットは後述するアクティブ防護システムとも連動しており、レーザー照射やミリ波レーダーを検知したと同時に目標方向にタレットを指向し威嚇射撃を行って敵の照準や射撃を妨害することが可能である*2。
また、主砲同軸には7.62×54mmR弾を使用する汎用機関銃PK-62を搭載している。
KPD-98の装弾数は500発、PK-62の装弾数は3000発である。
また、主砲同軸には7.62×54mmR弾を使用する汎用機関銃PK-62を搭載している。
KPD-98の装弾数は500発、PK-62の装弾数は3000発である。
ベトロニクス
索敵能力
索敵用のセンサーとしては、車長用パノラマサイト、砲手用サイト、全周監視カメラシステム、ESMシステム、レーザー警戒システムが使用される。
車長用パノラマサイトと砲手用サイトはどちらも砲塔上部に取り付けられており、どちらも、高解像度カメラ、熱線映像装置、レーザー測距装置を統合したものとなっている。砲手用サイトは固定式、車長用サイトはリモートウェポンステーション上部に設けられており、全周旋回が可能となっている。搭載されている高解像度カメラは倍率1~20倍の無段階可変倍率方式で、車長と砲手はそれぞれの座席の4K解像度の超高精細テレビモニターで目標を捜索することができる。優れた画像安定化技術による高解像度のサーモグラフィーにより4~5km先の戦車大サイズの目標を検出・識別することが可能で、夜間戦闘での索敵能力にも優れる。車長用パノラマサイトは、オーバーライド照準能力およびオーバーライド射撃能力を持っている。なおこれらのサイトは、サーボモーターによって0.1ミル単位で上下左右の2軸安定化を受けており、タッチパネルから目標をロックオンし、砲と共に自動で追尾することができる。
従来の歩兵戦闘車などが装備する車長用サイトや砲手用サイトは、熱源集中部に対する自動追尾を行うことで目標を自動追尾する能力を有していたが、BT-16では、追尾目標として熱源集中部のみならず、可視光カメラによる車両形状の識別を併用、その上で追尾点のばらつきが小さい方を適宜選択し続けることで、従来よりも高い追尾能力を確保している。
全周監視カメラシステムは、車体と砲塔に設置された8箇所のカメラの映像を繋ぎ合わせることで、車体全周360度の高解像度な可視光及び赤外線映像を提供するシステムである。全ての乗員はヘッドマウントディスプレイによってこの360度立体映像を見ることができる。このシステムは最大で2km先の戦車大サイズの目標を検出・識別することが可能である。各カメラは、レンズに汚れなどが付着した場合、これを自動で洗い流す機能を持つ。
ESM用のアンテナは車体と砲塔の6か所に設置されており、HFからKaバンドまでの周波数帯で各種電磁波を探知可能である。レーダー波を検知した場合、照射源の方向を1°×1°の精度で特定、さらに中隊内データリンクを通じた三角測量などで、照射源までの距離をも特定する。これにより、例えば敵の攻撃ヘリが自車をKaバンドの高解像度対地レーダーで捕捉した場合、僚車と共に敵攻撃ヘリの正確な位置を直ちに防空部隊に通報し、そのまま散開して攻撃を逃れる、といったことが可能である。
レーザー警戒システムは、敵の車両や航空機が測距に使用するレーザーを検知して警告するシステムである。砲塔全周の4か所にレーザー検知器が取り付けられているが、これは各種ヘリコプターに搭載された対MANPADS用レーザー検知器を元に開発されているとされる。これにより、自車を照準する戦車やセミアクティブレーザー誘導方式の対戦車ミサイルなどを検知、照射源の方向を1°×1°の精度で特定することが可能である。
BT-16では、これらの優れたセンサーの能力を最大限に生かすため、高レベルなセンサーフュージョン能力を有している。ディスプレイおよびヘッドマウントディスプレイ上では、後述するデータリンクシステムを含めたあらゆるシステムで取得した目標の情報について3段階で脅威度を判定し、脅威度・攻撃優先度順に並べることができる。脅威度の判定基準としては、脅威度Aが「戦車を撃破しうる火力を有し、なおかつ戦闘準備を整えている目標」、脅威度Bが「戦車を撃破しうる火力を有するが、戦闘準備を整えていない目標」、脅威度Vがその他の目標とされている。また、敵の指揮車両、通信車両などについては、脅威度Aの目標と同等の撃破優先度を与えられている。上級部隊からの指示などの重要な情報などについては、メッセージ形式での伝達の他、人工音声による読み上げによる伝達もなされる。
車長用パノラマサイトと砲手用サイトはどちらも砲塔上部に取り付けられており、どちらも、高解像度カメラ、熱線映像装置、レーザー測距装置を統合したものとなっている。砲手用サイトは固定式、車長用サイトはリモートウェポンステーション上部に設けられており、全周旋回が可能となっている。搭載されている高解像度カメラは倍率1~20倍の無段階可変倍率方式で、車長と砲手はそれぞれの座席の4K解像度の超高精細テレビモニターで目標を捜索することができる。優れた画像安定化技術による高解像度のサーモグラフィーにより4~5km先の戦車大サイズの目標を検出・識別することが可能で、夜間戦闘での索敵能力にも優れる。車長用パノラマサイトは、オーバーライド照準能力およびオーバーライド射撃能力を持っている。なおこれらのサイトは、サーボモーターによって0.1ミル単位で上下左右の2軸安定化を受けており、タッチパネルから目標をロックオンし、砲と共に自動で追尾することができる。
従来の歩兵戦闘車などが装備する車長用サイトや砲手用サイトは、熱源集中部に対する自動追尾を行うことで目標を自動追尾する能力を有していたが、BT-16では、追尾目標として熱源集中部のみならず、可視光カメラによる車両形状の識別を併用、その上で追尾点のばらつきが小さい方を適宜選択し続けることで、従来よりも高い追尾能力を確保している。
全周監視カメラシステムは、車体と砲塔に設置された8箇所のカメラの映像を繋ぎ合わせることで、車体全周360度の高解像度な可視光及び赤外線映像を提供するシステムである。全ての乗員はヘッドマウントディスプレイによってこの360度立体映像を見ることができる。このシステムは最大で2km先の戦車大サイズの目標を検出・識別することが可能である。各カメラは、レンズに汚れなどが付着した場合、これを自動で洗い流す機能を持つ。
ESM用のアンテナは車体と砲塔の6か所に設置されており、HFからKaバンドまでの周波数帯で各種電磁波を探知可能である。レーダー波を検知した場合、照射源の方向を1°×1°の精度で特定、さらに中隊内データリンクを通じた三角測量などで、照射源までの距離をも特定する。これにより、例えば敵の攻撃ヘリが自車をKaバンドの高解像度対地レーダーで捕捉した場合、僚車と共に敵攻撃ヘリの正確な位置を直ちに防空部隊に通報し、そのまま散開して攻撃を逃れる、といったことが可能である。
レーザー警戒システムは、敵の車両や航空機が測距に使用するレーザーを検知して警告するシステムである。砲塔全周の4か所にレーザー検知器が取り付けられているが、これは各種ヘリコプターに搭載された対MANPADS用レーザー検知器を元に開発されているとされる。これにより、自車を照準する戦車やセミアクティブレーザー誘導方式の対戦車ミサイルなどを検知、照射源の方向を1°×1°の精度で特定することが可能である。
BT-16では、これらの優れたセンサーの能力を最大限に生かすため、高レベルなセンサーフュージョン能力を有している。ディスプレイおよびヘッドマウントディスプレイ上では、後述するデータリンクシステムを含めたあらゆるシステムで取得した目標の情報について3段階で脅威度を判定し、脅威度・攻撃優先度順に並べることができる。脅威度の判定基準としては、脅威度Aが「戦車を撃破しうる火力を有し、なおかつ戦闘準備を整えている目標」、脅威度Bが「戦車を撃破しうる火力を有するが、戦闘準備を整えていない目標」、脅威度Vがその他の目標とされている。また、敵の指揮車両、通信車両などについては、脅威度Aの目標と同等の撃破優先度を与えられている。上級部隊からの指示などの重要な情報などについては、メッセージ形式での伝達の他、人工音声による読み上げによる伝達もなされる。
砲制御装置・射撃管制装置
BT-16では、装輪車両故の防御力の低さを補うため、高精度の走行間射撃が可能であることが求められた。このため主砲は、全自動式砲制御装置により、サーボモーターによって0.1ミル単位で二軸安定化がなされている。なお砲塔の旋回や砲の俯仰は、T-14やT-15と同様、完全電動式となっており、砲塔の軽量化や、火災発生リスクの低減に貢献している。砲塔旋回速度は毎秒30度(全周旋回に12秒)、俯仰速度は毎秒5度とされている。
BT-16の射撃管制システムは、T-14のものをベースに開発されており、デジタル式の高性能弾道コンピュータを中核に構成されている。弾道コンピュータには、レーザー測距装置、光ファイバージャイロを利用した傾斜測定装置、砲口照合装置、風向・風速計、気温・気圧計、装薬温度計、「MUVS-DA」データリンク端末などの各種センサーが接続されており、これらの入力諸元から弾道計算コンピュータが目標に命中させるのに必要な各種要素を計算し、砲制御装置に入力し砲を指向する。照準の際は、高解像度カメラによる目標のイメージングと、データベースを組み合わせ、正確に目標の弱点部位を狙う。また、射撃後は弾薬データリンクなども用いて、砲弾の正確な着弾位置を計測し、効果判定を行う。前述した砲安定化装置と合わせることで、BT-16は走行間射撃、後退間射撃、スラローム射撃などが可能である。試験では、2000m先の移動目標に対し走行間射撃を行い、次弾命中率ほぼ100%を記録している。弾道計算のソフトウェアはプログラマブルなものを採用しているため、将来的に性能向上を図ることが容易である。
BT-16の射撃管制システムは、T-14のものをベースに開発されており、デジタル式の高性能弾道コンピュータを中核に構成されている。弾道コンピュータには、レーザー測距装置、光ファイバージャイロを利用した傾斜測定装置、砲口照合装置、風向・風速計、気温・気圧計、装薬温度計、「MUVS-DA」データリンク端末などの各種センサーが接続されており、これらの入力諸元から弾道計算コンピュータが目標に命中させるのに必要な各種要素を計算し、砲制御装置に入力し砲を指向する。照準の際は、高解像度カメラによる目標のイメージングと、データベースを組み合わせ、正確に目標の弱点部位を狙う。また、射撃後は弾薬データリンクなども用いて、砲弾の正確な着弾位置を計測し、効果判定を行う。前述した砲安定化装置と合わせることで、BT-16は走行間射撃、後退間射撃、スラローム射撃などが可能である。試験では、2000m先の移動目標に対し走行間射撃を行い、次弾命中率ほぼ100%を記録している。弾道計算のソフトウェアはプログラマブルなものを採用しているため、将来的に性能向上を図ることが容易である。
データリンク
BT-16では、近接戦闘部隊の中隊以下の階梯で運用される交戦級データリンクシステムと、各大隊や各連隊や各師団などより上位の階梯で使用される汎用データリンクシステムの2種類に対応しており、前者のための通信端末として「UDSBR(戦闘中隊用ネットワーク向けデバイス)」が、後者のための通信端末として「MUVS-DM(車両用多機能高速通信デバイス)」が搭載されている。
「UDBSR」は「近接戦闘部隊統合射撃指揮システム」のために開発された高速通信端末であり、主に重戦車、戦車中隊、快速戦車中隊、自動車化狙撃兵中隊などで使用される。「UDBSR」は索敵システムや射撃管制システムと連接されており、僚車との間で、各車両のセンサー情報等を射撃管制に使用可能なサブミリ秒単位での精度を保ったまま共有できる。「近接戦闘部隊統合射撃指揮システム」は、基本的には中隊または小隊を運用単位とし、各運用単位内で、火器管制に使用可能な精度での戦術状況共通図を共有する。これは、同一目標への一斉射、各車両への目標割り当て、援護射撃などに利用することが可能である。これにより無線連絡等による従来方式よりも格段に高速で交戦中の部隊内における意思の統一と認識の共有を可能とし、また効率的な索敵と目標撃破を可能とする。
「MUVS-DM」は、あらゆる軍種と兵科に共通の高性能通信装置を支給することを目的に開発されており、HF、VHF、UHFでの通信に対応、従来の全ての軍用無線および軍用ネットワーク端末を代替する。必要に応じて、無線機本体に、衛星通信アンテナ、データリンクと射撃管制システムの橋渡しを行う高性能演算装置、長距離通信のリアルタイム性を高めるために必要なセシウム原子時計など各種モジュールを追加してアップデートすることが可能である。この通信端末を用いることで、本車では、「火力戦闘支援システム」や「諸兵科統合戦闘指揮システム」への接続が可能となっている。
火力戦闘支援システムは、前線の近接戦闘部隊、観測車両、観測用無人機と、各大隊、連隊、旅団、師団隷下の砲兵部隊、空軍の近接航空支援機やマルチロール機、前線航空管制部隊、そして当該システム運用のために新設された統合火力指揮統制所を接続するシステムである。前線の近接戦闘部隊、観測車両、観測用無人機が収集した情報は迅速に処理され、火力支援任務に必要とされる各火砲・砲弾または各航空機と兵装が選定され、各種射撃諸元が計算され、砲兵部隊や航空機にそのデータが転送される。これにより従来よりも遥かに迅速かつ効果的な火力支援が実施可能となる。非常に充実したセンサー類と高い機動力を兼ね備えたBT-16は、当該システムの「目」として機能する。
諸兵科統合戦闘指揮システムは師団戦闘指揮システムを発展させたもので、中隊以下の部隊が所持する携帯端末、中隊以上の部隊本部が装備するラップトップ端末、大隊以上の部隊本部に設置される情報処理装置を用い、敵味方の各部隊や車両などの位置を師団内の戦術状況共通図で共有し、指揮統制の効率化を目指すシステムである。このシステムについても、前述した索敵システムと連接されており、発見した目標について従来のように車長が手動で目標を入力する必要はなくなっている。さらに2021年より、各種端末に、AIを導入した戦術状況判断サポートシステムが導入されている。このシステムを利用することで、リアルタイムに変化する戦場の情報を常に更新、AIがその情報とより上位の部隊指揮官からの命令を基に最適な判断をサポート、部隊指揮官はより迅速に適切な意思決定が行えるようになる。下車戦闘中の歩兵ならば分隊単位、戦闘車両については1両単位、無人機や回転翼機などの航空ユニットについては1機単位で表示される。
従来の装甲戦闘車両では、データリンクシステムで発見した目標情報等を共有するには車長等が戦術共通状況図に手動で目標についてその位置情報や種別を入力する必要があり、高烈度の交戦中に使用しにくいことが指摘されていたが、BT-16ではこれが自動化されており、敵車両の発見と同時にボタンを押すだけでその位置や種別が自動で入力されることとなっている。
「UDBSR」は「近接戦闘部隊統合射撃指揮システム」のために開発された高速通信端末であり、主に重戦車、戦車中隊、快速戦車中隊、自動車化狙撃兵中隊などで使用される。「UDBSR」は索敵システムや射撃管制システムと連接されており、僚車との間で、各車両のセンサー情報等を射撃管制に使用可能なサブミリ秒単位での精度を保ったまま共有できる。「近接戦闘部隊統合射撃指揮システム」は、基本的には中隊または小隊を運用単位とし、各運用単位内で、火器管制に使用可能な精度での戦術状況共通図を共有する。これは、同一目標への一斉射、各車両への目標割り当て、援護射撃などに利用することが可能である。これにより無線連絡等による従来方式よりも格段に高速で交戦中の部隊内における意思の統一と認識の共有を可能とし、また効率的な索敵と目標撃破を可能とする。
「MUVS-DM」は、あらゆる軍種と兵科に共通の高性能通信装置を支給することを目的に開発されており、HF、VHF、UHFでの通信に対応、従来の全ての軍用無線および軍用ネットワーク端末を代替する。必要に応じて、無線機本体に、衛星通信アンテナ、データリンクと射撃管制システムの橋渡しを行う高性能演算装置、長距離通信のリアルタイム性を高めるために必要なセシウム原子時計など各種モジュールを追加してアップデートすることが可能である。この通信端末を用いることで、本車では、「火力戦闘支援システム」や「諸兵科統合戦闘指揮システム」への接続が可能となっている。
火力戦闘支援システムは、前線の近接戦闘部隊、観測車両、観測用無人機と、各大隊、連隊、旅団、師団隷下の砲兵部隊、空軍の近接航空支援機やマルチロール機、前線航空管制部隊、そして当該システム運用のために新設された統合火力指揮統制所を接続するシステムである。前線の近接戦闘部隊、観測車両、観測用無人機が収集した情報は迅速に処理され、火力支援任務に必要とされる各火砲・砲弾または各航空機と兵装が選定され、各種射撃諸元が計算され、砲兵部隊や航空機にそのデータが転送される。これにより従来よりも遥かに迅速かつ効果的な火力支援が実施可能となる。非常に充実したセンサー類と高い機動力を兼ね備えたBT-16は、当該システムの「目」として機能する。
諸兵科統合戦闘指揮システムは師団戦闘指揮システムを発展させたもので、中隊以下の部隊が所持する携帯端末、中隊以上の部隊本部が装備するラップトップ端末、大隊以上の部隊本部に設置される情報処理装置を用い、敵味方の各部隊や車両などの位置を師団内の戦術状況共通図で共有し、指揮統制の効率化を目指すシステムである。このシステムについても、前述した索敵システムと連接されており、発見した目標について従来のように車長が手動で目標を入力する必要はなくなっている。さらに2021年より、各種端末に、AIを導入した戦術状況判断サポートシステムが導入されている。このシステムを利用することで、リアルタイムに変化する戦場の情報を常に更新、AIがその情報とより上位の部隊指揮官からの命令を基に最適な判断をサポート、部隊指揮官はより迅速に適切な意思決定が行えるようになる。下車戦闘中の歩兵ならば分隊単位、戦闘車両については1両単位、無人機や回転翼機などの航空ユニットについては1機単位で表示される。
従来の装甲戦闘車両では、データリンクシステムで発見した目標情報等を共有するには車長等が戦術共通状況図に手動で目標についてその位置情報や種別を入力する必要があり、高烈度の交戦中に使用しにくいことが指摘されていたが、BT-16ではこれが自動化されており、敵車両の発見と同時にボタンを押すだけでその位置や種別が自動で入力されることとなっている。
防御力
乗員配置
乗員は車長、操縦手、砲手、無線手の4名である。座席配置は、車体前方左側に操縦手、砲塔右側に砲手、車長、砲塔左側に装填手となっている。車体正面から見ると左右に乗員が2名ずついるのは、被弾時に乗員が一挙に全滅することを防ぐためであるとされている。乗員の区画には与圧式のNBC防護システムが備わっており、浄化された空気が常に供給される。車内は狭いものの乗員毎に個別のスペースがあり、乗降ハッチも一人にひとつ用意されている。なお、BT-16では居住性の向上にも重点が置かれており、車内には冷房と暖房が両方備えられている他、各乗員のスペースには携帯式トイレが用意されている。これは、アフガニスタン紛争において、排尿・排便のために車外に出た戦車兵が狙われた教訓に基づくものである。
装甲
BT-16では耐弾性能に優れた新型複合装甲を採用している。車体正面、車体側面、砲塔正面、砲塔側面、砲塔上面、サイドスカートは内装式のモジュール装甲となっている。任務の性質や輸送時の重量の制限などに応じて、装甲を着脱できる自由度を持つ。また、新型装甲が開発された場合や、被弾して装甲にダメージを受けた場合にも容易に交換することが可能になっている。内部に搭載される複合装甲の素材と厚みについて、詳細は明かされていないため、公開されている情報をまとめ、概略を示す。
車体正面や砲塔正面に搭載される複合装甲モジュールは、高強度鋼のフレーム、チタニウム合金、グラスファイバー、炭化ホウ素、超高分子量ポリエチレン*3等から構成される積層構造の複合装甲で、また破片の飛散を防止し乗員を保護するケブラー合成繊維の内張を備えると言われている。これにより、車体正面と砲塔正面の最も強力な部分では、少なくとも30mm機関砲のAPFSDSの複数回の直撃に抗堪可能である。
砲塔側面と車体側面は通常、多層式中空装甲にケブラーを組み合わせるなどした簡易的な複合装甲が挿入されている。多層式中空装甲は機関砲弾や対戦車ロケット弾などへの防御を目指したものであり、後述するサイドスカートと組み合わせ、少なくとも14.5mm重機関銃の硬芯徹甲弾の直撃や、近距離での152mm榴弾の爆発などに抗堪可能とされている。
砲塔上面は多層式中空装甲にケブラーを組み合わせるなどした簡易的な複合装甲が挿入されており、対人/対車両クラスター子弾の直撃に抗堪可能とされている。ただし、本格的なトップアタック能力を備えた対戦車ミサイルの攻撃に抗堪するだけの性能はないとされる。
車体の広範な部分に使用されている均質圧延装甲には、T-14主力戦車と共通の新型の高強度鋼を採用している。鋼板内の結晶を微細化することにより、同重量の装甲で、T-90の均質圧延装甲よりも15~20%程度防御力を向上させている。また、この鋼板は、温度変化による防御力低下に強いことも特徴であり、極寒の北極圏から灼熱の中央アジアの砂漠まで、あらゆる気候で安定して高い防御力を発揮できる。また、車体全周で、ホウ素入り超高分子ポリエチレンが封入されており、一定距離外にいれば、中性子爆弾の中性子線から乗員を防護することもできるとされる。
アクティブ防護システムや爆発反応装甲を装備せずに行われた耐弾試験においては、砲塔正面は仮想敵の主力戦車の装備するものと同等威力の30mmAPFSDS弾の複数回の直撃に抗堪、砲塔上面は対人/対車両クラスター子弾の直撃に抗堪、側面装甲なども、近距離に落下した152mm砲弾の破片、14.5mm重機関銃による硬芯徹甲弾を利用した掃射に耐えるだけの能力を発揮したとされている。
車体正面や砲塔正面に搭載される複合装甲モジュールは、高強度鋼のフレーム、チタニウム合金、グラスファイバー、炭化ホウ素、超高分子量ポリエチレン*3等から構成される積層構造の複合装甲で、また破片の飛散を防止し乗員を保護するケブラー合成繊維の内張を備えると言われている。これにより、車体正面と砲塔正面の最も強力な部分では、少なくとも30mm機関砲のAPFSDSの複数回の直撃に抗堪可能である。
砲塔側面と車体側面は通常、多層式中空装甲にケブラーを組み合わせるなどした簡易的な複合装甲が挿入されている。多層式中空装甲は機関砲弾や対戦車ロケット弾などへの防御を目指したものであり、後述するサイドスカートと組み合わせ、少なくとも14.5mm重機関銃の硬芯徹甲弾の直撃や、近距離での152mm榴弾の爆発などに抗堪可能とされている。
砲塔上面は多層式中空装甲にケブラーを組み合わせるなどした簡易的な複合装甲が挿入されており、対人/対車両クラスター子弾の直撃に抗堪可能とされている。ただし、本格的なトップアタック能力を備えた対戦車ミサイルの攻撃に抗堪するだけの性能はないとされる。
車体の広範な部分に使用されている均質圧延装甲には、T-14主力戦車と共通の新型の高強度鋼を採用している。鋼板内の結晶を微細化することにより、同重量の装甲で、T-90の均質圧延装甲よりも15~20%程度防御力を向上させている。また、この鋼板は、温度変化による防御力低下に強いことも特徴であり、極寒の北極圏から灼熱の中央アジアの砂漠まで、あらゆる気候で安定して高い防御力を発揮できる。また、車体全周で、ホウ素入り超高分子ポリエチレンが封入されており、一定距離外にいれば、中性子爆弾の中性子線から乗員を防護することもできるとされる。
アクティブ防護システムや爆発反応装甲を装備せずに行われた耐弾試験においては、砲塔正面は仮想敵の主力戦車の装備するものと同等威力の30mmAPFSDS弾の複数回の直撃に抗堪、砲塔上面は対人/対車両クラスター子弾の直撃に抗堪、側面装甲なども、近距離に落下した152mm砲弾の破片、14.5mm重機関銃による硬芯徹甲弾を利用した掃射に耐えるだけの能力を発揮したとされている。
増加装甲
増加装甲として、BT-16では主に「コンタークト-4」爆発反応装甲が装備される。「コンタークト-4」は歩兵戦闘車などの比較的軽量な車両から、主力戦車まで、あらゆる装甲車両に搭載することを目的とした成形炸薬弾対策用の爆発反応装甲であり、簡易な構造で、軽量であることが特徴である。成形炸薬弾に対してはモジュール1つにつき均質圧延装甲換算で250~300mmの防御力を発揮でき、また複数のモジュールを重ねることでタンデム弾頭に対しても対抗できるとされる。
アクティブ防護システム
BT-16では、レーザー警戒装置と組み合わせた煙幕展開システムが標準装備されている。これは、レーザー警戒装置により敵のレーザー測距装置による測距・照準を受けたことを感知した場合、赤外線を通さない上にレーザーを著しく減衰させる効果も持つ黒色エアロゾルの入ったスモークディスチャージャーを迅速に展開、敵の照準を妨害する機能を持つ。
現在、BT-16に、T-14主力戦車向けに開発された「アヴローラ」アクティブ防護システムを統合する計画が進められており、試作車両の試験が行われている。「アヴローラ」アクティブ防護システムは、中央防御支援装置を中核として構成され、レーダー警戒装置、レーザー警戒装置、ミリ波レーダー、全周監視カメラシステム、データリンクシステムなどをセンサーとし、ソフトキル用の各種妨害装置、ハードキル用の散弾発射機に加え、砲塔旋回装置や砲塔上面のリモートウェポンステーションにも連接された、防御から反撃までを担う総合的な防御システムである。本車はT-14と異なりミリ波レーダーを標準搭載しないため、「アヴローラ」アクティブ防護システムを装着する場合はミリ波レーダーを追加搭載する必要がある。
現在、BT-16に、T-14主力戦車向けに開発された「アヴローラ」アクティブ防護システムを統合する計画が進められており、試作車両の試験が行われている。「アヴローラ」アクティブ防護システムは、中央防御支援装置を中核として構成され、レーダー警戒装置、レーザー警戒装置、ミリ波レーダー、全周監視カメラシステム、データリンクシステムなどをセンサーとし、ソフトキル用の各種妨害装置、ハードキル用の散弾発射機に加え、砲塔旋回装置や砲塔上面のリモートウェポンステーションにも連接された、防御から反撃までを担う総合的な防御システムである。本車はT-14と異なりミリ波レーダーを標準搭載しないため、「アヴローラ」アクティブ防護システムを装着する場合はミリ波レーダーを追加搭載する必要がある。
機動力
パワーパック(エンジンおよび変速機)
BT-16は液冷式多燃料対応ディーゼルエンジン「DG-16」を搭載している。「DG-16」は排気量約12.5LのV型6気筒4ストロークディーゼルエンジンで、最大エンジン出力は750馬力、最大エンジン回転数は2400rpmである。BT-16の最大戦闘重量は約25tとされ、出力重量比は30に達し、整地では時速100km以上、不整地でも時速50kmで走行できる。また、「DG-16」エンジンは-50度から+60度までのあらゆる温度範囲で正常に動作し、また3重のエアフィルターにより99%を超える粒子を除去することが出来るため、極寒の北極圏から砂塵の多い中央アジアの砂漠まであらゆる環境で使用可能である。燃費は、1L当たり1500~2000mとされる。車内にはおよそ500Lの燃料を搭載することができ、航続距離はおよそ800~1000kmに達する。さらに、車体後部に外装式の増槽タンクを搭載することもできる。この他、停車中にも各種ベトロニクスを使用できるようにするため、小型のガスタービンエンジンを補助発電装置として搭載している。
変速機には油圧機械式オートマチックトランスミッションを採用している。トランスミッションは電子制御されており、前進7段後進1段で、スムーズな加速を実現している。エンジンと変速機はパワーパックとして一体化されており、熟練した作業員ならば前線の整備場において30分程度でパワーパックを交換することができる。
変速機には油圧機械式オートマチックトランスミッションを採用している。トランスミッションは電子制御されており、前進7段後進1段で、スムーズな加速を実現している。エンジンと変速機はパワーパックとして一体化されており、熟練した作業員ならば前線の整備場において30分程度でパワーパックを交換することができる。
操縦
操縦手は操縦士用潜望鏡の他、カラーディスプレイおよびヘッドマウントディスプレイを通じて全周監視システムの360度立体映像を確認することができ、これを用いて操縦を行う。また、T-14と同様、これまでの戦車ではメーター型だった各種計器をフラットパネル化し、見やすくしている。操向装置には流体を使用したハイドロスタティック式操向装置が使用されており、スムーズな旋回が可能となっている。
懸架方式
車輪は片側4輪、合計8輪で、車体底面のサスペンションを介して車体を支える。道路状態に応じ、4輪駆動と8輪駆動を切り替えることができる。8輪全てが独立懸架されており、ハイドロニューマチックサスペンションを採用している。「タイフーン」装甲戦闘車両共通プラットフォームの重要コンセプトの1つである「モジュール化」はサスペンションにも反映されている。サスペンションを構成するスフィア、ピストン、スウィングアームなどといったパーツは全て一体で取り外すことができ、故障・損壊した場合の交換等も容易になっている。全てのタイヤの空気圧は中央タイヤ圧制御装置により自動制御されており、前述した高性能なハイドロニューマチックサスペンション、そして全車輪に装備されるショックアブソーバーと組み合わせ、装輪車両ながらかなり高い悪路走破性能を有する。またこのようなハイエンドな足回りにより、25tという比較的軽量な車体に(多段式マズルブレーキでいくらか反動を軽減しているとはいえ)強力な115mm滑腔砲を搭載しているのにも関わらず、走行間射撃、後退間射撃、スラローム射撃などが可能である。
戦略機動性
整地を時速100km以上で走行でき、かつ800~1000kmもの航続距離を有する本車は、有事の際には高速道路などを利用して迅速に戦場に駆けつけることが可能である。これは、従来のソ連軍の脆弱性の1つでもあった、地上部隊の輸送をほとんど鉄道に頼っていることへの対策となっている。加えて、本車の重量と寸法は、An-40中型輸送機による長距離輸送を可能とするものである。このように、本車両の戦略機動性は非常に優れたものとなっている。
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