架空国家を作ろう

駅名	駅間 キロ	営業 キロ	接続路線	所在地
興部駅	-	0.0	日本旅客鉄道：名寄本線?	名寄県	紋別郡	興部町
沢木駅	8.3	8.3				雄武町
元沢木駅	2.0	10.3
栄丘駅	3.1	13.4
雄武共栄駅	2.2	16.2
雄武駅	3.7	19.9
元稲府駅	2.9	23.8
北見音稲府駅	4.1	27.9
北見幌内駅	3.4	30.3
枝枝幸駅	2.3	32.6
北見音標駅	5.8	38.4			枝幸郡	枝幸町
風烈布駅	5.9	44.3
乙忠部駅	5.3	49.6
北見山臼駅	5.2	54.8
徳志別駅	4.0	58.8
岡島駅	3.4	62.2
南枝幸駅	6.1	68.3
枝幸駅	3.0	71.3	日本旅客鉄道：美幸線
問牧駅	7.3	78.6
山臼駅	3.3	81.9
目梨泊駅	2.1	84.0
斜内駅	5.4	89.4				浜頓別町
北見豊浜駅	2.1	91.5
豊牛駅	3.3	94.8
頓別駅	5.3	100.1
浜頓別駅	2.7	102.8	日本旅客鉄道：天北線?

大正期の稚内までの経路選定の際、北見枝幸からオホーツク海岸沿いに北上、稚内へ至る予定だった。しかし、実際には旧宗谷本線(現在の天北線)は音威子府から浜頓別を経由するルートを採用したため、この地を通ることはなかった。
着工は1933年（昭和8年）にやっと始まり、1935年（昭和10年）興部駅 - 雄武駅間の興浜南線が開通した。
また、1936年（昭和11年）に浜頓別駅 - 枝幸間の興浜北線が開通した。そして、北線開通の3年後、1939年（昭和14年）に雄武駅 - 枝幸駅間が開通し、興浜線として全線開通が達成された。

その後は、通学生や鮮魚商で活況を見せ、新たに仮乗降場が設置された。また、蒸気機関車牽引列車に替えてレールバスの運行を開始した。さらに1966年（昭和41年）には大型気動車が導入され、スピードアップに成功した。

1935年（昭和10年）興部 - 雄武間を興浜南線として開業。沢木駅・雄武駅を新設。
1936年（昭和11年）浜頓別 - 枝幸間を興浜北線として開業。
1939年（昭和14年）雄武 - 枝幸間が開業し、興浜南線、興浜北線が統合され、興浜線として開業。
1948年（昭和23年）栄丘仮乗降場を新設。
1955年（昭和30年）元沢木仮乗降場・雄武共栄仮乗降場を新設。
1956年（昭和31年）栄丘仮乗降場が駅に昇格。頓別仮乗降場、豊浜仮乗降場、山臼仮乗降場を新設。
1989年（平成元年）国鉄民営化により、NRに承継される。全ての仮乗降場が駅に昇格。

全線直通列車を含め1日あたり上り12往復、下り10往復で、上りは雄武折り返しが内4往復、名寄本線?紋別直通が内4往復であった。

毎年4月末から5月にかけて、ゴールデンウィーク期間を中心に運行されているトロッコ列車である。

停車駅
興部駅 - 雄武駅 - 雄武駅 - 北見幌内駅 - 北見音標駅 - 乙忠部駅 - 枝幸駅 - 目梨泊駅 - 浜頓別駅