架空国家を作ろう

稚泊トンネル?(宗谷海峡線?)が1990年3月15日、寝台特急「蝦夷?」とともに本州、北海道と樺太を結ぶ寝台特急列車として運行を開始した。運行開始から運行終了まで、歴代最長だった特急「富士」を抜いて1位だった。その後1位は後継の「白夜紀行」に引き継がれた。
通常優等列車は長万部 - 札幌間で東室蘭・千歳駅(通称海線)を経由するが、この列車は倶知安・小樽駅を経由する通称山線と呼ばれる区間を経由する。これはこの区間を通過するのが夜間であるため沿線の駅での乗降需要が見込めないこと、札幌駅での乗務員の交代、スイッチバックの手間を考慮した結果、山線経由のほうが合理的になるためである。また、有珠山噴火により2001年から山線のシステムに特急が対応したため、それ以前はこの列車も海線を経由していた。
運行開始当初は利用客はいたものの、次第に利用が落ちていき最終的には乗車率が20%を切ることもあった。本来であれば2009年で「はやぶさ?」「富士?」とともに廃止する予定だったが、樺太県の根強い要望や鉄道ファンの抗議運動などもあって、最終的には寝台特急カシオペア?の予備編成を使い「白夜紀行」と列車愛称を改め旅行商品の臨時列車として運行されることが決まった。

主に両極圏で見られる天体現象の「白夜」が由来となっている。

白夜紀行 white night
国	大日本帝国
種別	寝台特別急行列車(臨時)
地域	東京都、埼玉県、茨城県、栃木県、福島県、宮城県、岩手県、青森県、北海道庁、樺太庁
前身	白夜
運行開始	2009年3月15日
起点	品川駅(2015年までは上野駅)
終点	豊原駅
通過路線	東海道本線?、東北本線?、津軽線?、龍吉線?、道南いさりび鉄道線?、え〜ぞニセコヌプリ鉄道線?、函館本線?、宗谷本線、天北線?、宗能線?、泥川本線?、樺太本線
客車	E26系
クラス	A寝台
部屋	スイート、デラックス、デラックスツイン、コンパート
設備	食堂車、ラウンジ

駅名	下り時刻	上り時刻	営業 キロ	所在地			備考
品川駅	15:30		0.0	東京都	港区
東京駅			6.8		千代田区
上野駅			10.4		台東区
大宮駅			37.3	埼玉県	さいたま市	大宮区
宇都宮駅			116.5	栃木県	宇都宮市
郡山駅			233.5	福島県	郡山市
福島駅			279.6		福島市
仙台駅			358.6	宮城県	仙台市	青葉区
一ノ関駅			461.9	岩手県	一関市
盛岡駅			542.1		盛岡市
青森駅			746.0	青森県	青森市
札幌駅			1192.7	北海道庁	札幌市	中央区
滝川駅			1276.2		滝川市
旭川駅			1329.5		旭川市
名寄駅			1405.7		名寄市
幌延駅			1528.9		天塩郡	幌延町
稚内駅			1588.9		稚内市
泥川駅			1712.9	樺太庁	能登呂郡	泥川町
樺太雨竜駅			1736.0		雨竜郡	あにわ町
留多加駅			1772.3		留多加市
豊原駅			1820.8		豊原市	中央区